芯片是轿车的大脑；MCU（微操控单元）芯片，又是大脑中的大脑——接纳信息、宣布指令，指挥其他芯片操控车辆并确保功用。近年来，国产轿车芯片取得长足进步，但适用于动力、底盘等高安全性和杂乱操控要求的高功用MCU芯片仍是空白。这种局势行将被打破。

  4月3日，春风轿车全世界立异中心，春风轿车研制总院智能化技能总师张凡武表明，国内首款完结彻底国产化的车规级高功用MCU芯片DF30已完结第一次流片（试出产）验证，车规级验证立刻开端，方案下一年量产上市，打破国外厂商的独占。

  拇指指甲盖巨细、黑色，DF30看上去并不起眼，但张凡武说，为了造出这枚我国“芯”，春风“走过了一条最困难的路”。

  一辆轿车一般有25到50个操控器，需求500到1000枚芯片，其间九成已完结国产化。MCU芯片，在剩余的10%里。“咱们一上来就挑了根‘硬骨头’。”张凡武介绍，2022年，春风轿车牵头，联合我国信科二进制半导体有限公司等8家企业和事业单位，建立湖北省车规级芯片工业技能立异联合体。春风提需求，下流各家公司别离担任规划、制作等，串起一条芯片工业链。

  这种联合研制的形式，在业界是一种探究，起先并不顺利。协作过程中，春风轿车提出在芯片中运用一种要害模块，规划企业坚持用另一种模块替代。第一次流片验证，就因为短少这个要害模块，使得使用该芯片的操控器无法开发一项根底功用，终究失利。“咱们做的是从0到1的工作，没有模板能够学习。我们有各自的主意，所以会发生这种磕碰。”张凡武说，默契就在这些评论、比武中渐渐增加，现在，立异联合体内部的交流机制越来越顺利，工作越来越高效。

  立异联合体的成员单位已发展到44家，掩盖车规芯片规范、规划、制作、封装、使用等全工业链，产出发明专利及集成电路布图50余项，8项团队规范。

  DF30芯片用处广泛，可用于燃油车的发动机、底盘，也可用于新能源车的三电体系，功用、功用与世界同期同种类型的产品适当。本年2月，春风轿车在漠河完结了根据DF30开发的动力操控器的寒区了解测验，到达预期方针，更坚决了团队高质量完结该芯片开发的决计和工业化的决心，方案本年夏天到吐鲁番进行热区测验。

  “验证是轿车芯片研制的另一个大难点。春风是国内轿车种类最全面的轿车企业，能为芯片验证供给最全面的实例场景。”张凡武介绍，下一步，春风轿车还将针对不一样使用场景，开发DF30的其他类型，完结产品系列化，一起展开域操控器芯片的研制。

  比较单个产品的成功，张凡武更垂青立异联合体这种立异形式。他说：“自研芯片的中心在于经过你自己的需求界说产品。春风轿车将根据自己共同的需求和对使用场景的了解界说芯片，而且打通在国内进行芯片需求、规划、出产再到使用的整一个流程，确保供应链安全。”

  DF30仅仅一个缩影。近年来，环绕“三个跃迁、一个向新”战略方针，春风轿车在研制投入中的占比一直稳定在8%左右，从研制新能源轿车到探究智能驾驭，从晋级高效动力体系到使用智能互联技能，不断打破技能壁垒，接连3年取得我国车企专利立异指数第一位。